Dầu côn (dòng xe côn dầu thủy lực) IPONE CLUTCH ONE (125ml)

143.000₫

Mã: IPONE066 Danh mục: DẦU NHỚT - PHỤ GIA - CHĂM SÓC, IPONE

Mô tả
GIỚI THIỆU

Sản phẩm Dầu côn (dòng xe côn dầu thủy lực) IPONE CLUTCH ONE (125ml) bán tại QAWING, hệ thống phụ tùng đồ chơi Motor uy tín. Thông tin chi tiết hình ảnh, giá bán công khai của sản phẩm Dầu côn (dòng xe côn dầu thủy lực) IPONE CLUTCH ONE (125ml)

CLUTCH ONE là trợ lực ly hợp côn tay thủy lực trên xe mô tô Cross-Country và xe Road. Sản phẩm KHÔNG TƯƠNG THÍCH VỚI HỆ THỐNG THỦY LỰC YÊU CẦU DẦU DOT 4.

Đặc điểm:

-Ly hợp thủy lực côn tay

-Khoáng

-Tương thích với vòng đệm, phốt cao su

-Tính liên tục, nhất quán và dễ sử dụng của bộ điều khiển ly hợp.

CLUTCH ONE đã được nghiên cứu để đảm bảo tính liên tục, nhất quán và dễ sử dụng trong việc điều khiển ly hợp của bạn. Các chất phụ gia của sản phẩm đảm bảo phản ứng nhanh và hiệu quả của ly hợp cả nóng và lạnh. Chất lỏng tương thích với các loại phốt, vòng đệm nhưng KHÔNG phù hợp với các ly hợp thủy lực Dot 4 yêu cầu dầu ly hợp tổng hợp Dot 4.

Dầu có Màu Đỏ có thể nhìn thấy rõ ràng trong quá trình bơm, dạng đầu ống bơm rót thuận tiện để đo liều lượng mà không bị chảy ra ngoài.

Công dụng: Đây là dầu trợ lực khoáng, không phải dầu phanh/thắng. Không dùng cho trợ lực ly hợp yêu cầu dầu phanh/thắng Dot 4, Dot 5.1. Xem kỹ sổ tay hướng dẫn của hãng xe hoặc tìm kiếm trên ipone.com để dùng đúng sản phẩm cho xe của bạn.

Hướng dẫn sử dụng:

1) Để bắt đầu, hãy tháo rời nắp dầu của bộ côn tay, nằm ở bên trái phía trên tay côn. Khi đã tháo nắp, phải tháo rong cao su chống chảy nước.

Đừng quên bảo vệ lớp sơn xe máy của bạn để tránh làm hỏng lớp sơn. Trong trường hợp rò rỉ, lau sạch ngay lập tức bằng vải sạch.

2) Tháo nắp bảo vệ vít bị chảy máu trên bộ thu ly hợp.

3) Lắp một ống trong suốt vào vít tẩy và một hộp chứa ở cuối ống này để thu hồi chất lỏng cũ.

4) Cho vào thùng chứa này một ít chất lỏng ly hợp (mới) để tránh trong quá trình thanh lọc, vòi nuốt không khí.

5) Vận hành cần ly hợp vài lần rồi giữ nó. Trong khi bóp cần gạt, mở nhẹ vít thanh tẩy. Chất lỏng (màu đen) đã qua sử dụng sẽ trào ra ngoài và chìm vào thùng chứa. Khi chất lỏng không còn chảy nữa, vặn vít trở lại.

6) Bây giờ bạn có thể nhả cần gạt. Sau đó, bạn có thể thấy bọt khí thoát ra qua ống mềm hoặc qua xi lanh chính.

7) Lặp lại thao tác này, thêm chất lỏng mới vào ống trụ chính, cho đến khi bạn không còn thấy bọt khí nữa. Sau đó đặt nắp trở lại đầu vít.

8) Tất cả những gì bạn phải làm là đặt lại cao su và điều chỉnh mức chất lỏng, sau đó đậy nắp lại và vặn chặt các vít.

Để có một cuộc thanh trừng hoàn hảo, hãy chọn bẫy khí nén.

How to use

1) To begin, disassemble the clutch master cylinder cover, located on the left above the clutch lever. Once the lid is removed, the anti-de-wading rubber must be removed.

Do not forget to protect the fairings of your motorcycle to avoid damaging the paints. In case of leakage, clean immediately with a clean cloth.

2) Remove the cap protecting the bleed screw that is on the clutch receiver.

3) Install a transparent hose on the purge screw and a container at the end of this hose to recover the old liquid.

4) Put in this container a little clutch fluid (new) to prevent that during the purge, the hose swallows the air.

5) Operate the clutch lever several times and then hold it. While crushing the lever, open the purge screw slightly. The used liquid (black) will come out and sink into the container. When the liquid no longer flows, screw the screw back on.

6) You can now release the lever. You can then see air bubbles escaping through the hose or through the master cylinder.

7) Repeat this operation, adding new liquid to the master cylinder, until you no longer see bubbles. Then put the cap back on the head of the screw.

8) All you have to do is put the rubber back on and adjust the liquid level and then put the lid back on and tighten the screws.

For a perfect purge, choose a pneumatic trap.

Cảnh báo Vệ sinh, An toàn & Bảo quản: Bảo quản nơi khô ráo và thoáng mát, tránh xa lửa và nhiệt. Tránh xa tầm tay trẻ em, tránh tiếp xúc da và mắt. Dầu thải phải thu hồi tránh gây ô nhiễm.

Nhà sản xuất: IPONE S.A | Xuất xứ: Pháp | Năm sản xuất: Xem trên bao bì

Thành phần: Dầu khoáng và phụ gia | Dung tích: 125 mL

QAWING - Phụ tùng đồ chơi xe motor thể thao - xe côn tay toàn diện

Kênh dành riêng cho xe motor thể thao từ các hãng xe Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, Ducati, Harley, Triumph, Benelli. Tại trang này chúng tôi tập trung vào 2 hạng mục là Genuine Spare Parts từ Thailand và Aftermarket Parts từ Trung Quốc. Thông tin về phụ tùng thể hiện rất rõ ở mô tả phụ tùng. QAWING ® là sản phẩm được tạo ra bởi cá nhân xuất sắc của team QASCO vận hành độc lập, các sản phẩm Aftermarket dễ dàng tiếp cận phần lớn khách hàng hơn.

QAWING cung câp các sản phẩm phụ tùng như: Acqui, Baga, Bình xăng, Bộ khóa, Phốt caosu, Cần số, Chân chống, Chống đổ, Bảo vệ động cơ, Củ sạc, Công tắc, Để chân, Dây côn, Dây ga, Dây phanh, Dây contermet, Dè chắn xích, Decal, Tem xe, Linh kiện đồ chơi CNC, Đồng hồ contermet, ECU, ID, CDI, Giảm xóc, Gioăng, RON, Gương chiếu hậu, Đèn xe, Dây điện, Lọc gió, Má phanh, Bát phanh, Heo phanh, Đèn hậu, Xi nhan, Heo số, Xy lanh, Piston, Xéc măng, Trục cơ, Lọc xăng, Lọc dầu, Nhựa xe, Ống xả, Nhông xích, Bugi, Relay, Tay nắm, yên xe, Thùng xe, Két nước tản nhiệt, Dung dịch chăm sóc xe, Dầu nhớt,... Chúng tôi giảm chi phí vận hành xuống thấp nhất để mang lại giá trị thực tới khách hàng của mình.

Ngoài ra tại QAWING có đầy đủ phụ tùng, đồ chơi, phụ kiện cho các dòng xe: 302R, 502C, BJ600, BN302, BN302S, BN600, IMPERIALE 400, LEONCINO 500, TNT125, TRK251, TRK502, TRK502X, 1200S, C400GT, F650, F700, F800, G310, G310R / G310GS, HP4, K1200, K1300, R NINE T, R1100, R1150, R1200, R1200GS, R1250, R850, S1000R, S1000RR, S1000XR, 848 EVO / 1098 / 1198, DIAVEL, HYPERMOTARD, HYPERSTRADA, MONSTER 1200S, MONSTER 696 / 795 / 796 / 1100, MONSTER 821, MULTISTRADA, PANIGALE, SCRAMBLER, STREETFIGHTER, 1200 CUSTOM, FAT BOB, FORTY EIGHT (48), HERITAGE CLASSIC, IRON 1200, IRON 883, ROAD KING, ROADSTER, SEVENTY TWO (72), STREET 750, STREET GLIDE, SUPERLOW, ADV 150, AX-1, BAJA, BROS400, CB1000R, CB1100, CB1300, CB150R, CB160R, CB190, CB190R, CB190TR, CB250R, CB300F, CB300R, CB400, CB500F, CB500R, CB500X, CB650F, CB650R, CB750, CBF125R, CBF190, CBF190TR, CBR1000RR, CBR150R, CBR250R, CBR300R, CBR400RR, CBR500R, CBR600RR, CBR650F, CBR650R, CBR900RR, CG125, CR125, CR250, CRF150, CRF250, CRF450, CRM250, CUSTOM 125 (CM125), DREAM, FORTUNE 125, FUTURE, FUTURE 125FI, GOLDWING, HORNET 250, HORNET 600, HORNET 919, JADE 250, MAGNA 250, MAGNA 750, MASTER 125, MSX125, NC700, NC750, REBEL 125, REBEL 250, REBEL 300, REBEL 500, RR150, SH300, SHADOW 150, SHADOW 400, SHADOW 750, SILVER WING, STEED 400, STEED 600, VFR400, VFR750, VFR800, VRX400, VT1300, VTR250, VTX1300, VTX1800, WINNER, XL250, XR125, XR150, XR250, XR400, D-TRACKER 250, ER6F, ER6N, GTR1400, KDX200, KDX250, KLE 650, KLX125, KLX250, KLX300, KLX400, KX125, NINJA 250, NINJA 300, NINJA 400, NINJA 650, VERSYS 100, VERSYS 1000, VERSYS 300, VERSYS 650, VULCAN 400, VULCAN 800, VULCAN 900, VULCAN S 650, W175, Z1000, Z1000SX, Z400, Z650, Z750, Z800, Z900, Z900RS, ZR250, ZRX400, ZX10R, ZX12R, ZX14R, ZX6R, ZXR400, ZZR1100, ZZR1200, ZZR1400, ZZR400, ZZR600, DUKE 125, DUKE 1290, DUKE 200, DUKE 250, DUKE 390, DUKE 690, DUKE 790, RC 125, RC 200, RC 390, AN, BANDIT 150, BKING 1300, DL650, DR200, DRZ250, DRZ400, EN125, EN150-A, FX125, GN125, GN250, GSX R150, GSX S150, GSX-R1000, GSX-R1300, GSX-R600, GSX-R750, GZ125HS, GZ150-A, HJ125, M109R, RAIDER, SATRIA, SFV650, SR400, SV1000, SV650, SV650S, TL1000, TL1000R, TSR125, TSR200, VANVAN200, VZR1800, BONNEVILLE BOBBER, BONNEVILLE T100, BONNEVILLE T120, STREET SCRAMBLER, STREET TRIPLE, STREET TWIN, TIGER 1050, TIGER 800, TIGER 900, TRIDENT 660, DT200, DT230, EXCITER 135, EXCITER 150, EXCITER 155, FZ-1, FZ-6, FZ-8, FZ150i, FZR250, MT-03, MT-07, MT-09, MT-10, MT-15, TFX 150, TRICKER 250 (XG250), TTR250, V-MAX, VIRAGO, WR200, XJ6, XJR1200, XJR1300, XJR400, XSR 155, XSR 700, XSR 900, XT250, XTZ 125, XVS650, YB125SP, YZF-R1, YZF-R15, YZF-R3, YZF-R6, THUNDER 150, LY125, YZF-R7, V4,...